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« Atuaqnik 5 » : différence entre les versions
→Construction de l'Atuaqnik 5
(→Navire offert aux membres de la corporation des Scouts marins du grand Montréal : retrait de la section) |
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Le moteur du bateau a été reconfiguré en 2010 pour libérer de l'espace intérieur en installant un hors-bord. | Le moteur du bateau a été reconfiguré en 2010 pour libérer de l'espace intérieur en installant un hors-bord. | ||
En octobre [[2013]], le voilier a été mis en cale sèche pour la saison hivernale. Plusieurs pièces ont été retirées du | En octobre [[2013]], le voilier a été mis en cale sèche pour la saison hivernale. Plusieurs pièces ont été retirées du bateau pour effectuer des réparations. Celles-ci ont été faites tout le long de l'hiver et du printemps. En plus de l'entretien régulier et de la peinture, les travaux qui ont été réalisés visaient à moderniser le système électrique et à solidifier de façon préventive le tableau arrière pour mieux supporter le moteur hors-bord installé en 2010.<ref name="Site web de l'Atuaqnik 5">http://www.atuaqnik5.jimdo.com</ref> | ||
En [[2014]], la totalité du système électrique a été modernisé selon les standards modernes. | En [[2014]], la totalité du système électrique a été modernisé selon les standards modernes. | ||
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Suite à l'incident du 12 juin 2014<ref>{{Lien web |url=http://atuaqnik5.jimdo.com/le-navire/historique/incident-du-12-juin-2014/ |titre=Compte rendu de l'incident du 12 Juin 2014 |site=atuaqnik5.jimbo.com |consulté le=4 septembre 2014}}</ref>, certains travaux ont été réalisés sur le bateau pour solidifier le joint entre la quille et la coque et réparer la base du mât <ref name="Travaux effectués sur la coque et le pont de l'Atuaqnik 5">http://atuaqnik5.jimdo.com/entretient-restauration/coque-et-pont/</ref>. Par la même occasion, certains défauts mineurs de fabrication du voilier furent également corrigés pour améliorer la stabilité sous voile. | Suite à l'incident du 12 juin 2014<ref>{{Lien web |url=http://atuaqnik5.jimdo.com/le-navire/historique/incident-du-12-juin-2014/ |titre=Compte rendu de l'incident du 12 Juin 2014 |site=atuaqnik5.jimbo.com |consulté le=4 septembre 2014}}</ref>, certains travaux ont été réalisés sur le bateau pour solidifier le joint entre la quille et la coque et réparer la base du mât <ref name="Travaux effectués sur la coque et le pont de l'Atuaqnik 5">http://atuaqnik5.jimdo.com/entretient-restauration/coque-et-pont/</ref>. Par la même occasion, certains défauts mineurs de fabrication du voilier furent également corrigés pour améliorer la stabilité sous voile. | ||
En [[2015]], c'est au tours du système de plomberie ainsi que de l'écoutille avant de recevoir une cure de rajeunissement. Avec l'aide d'un architecte/artisanat naval, un puit de lumière est installé sur l'écoutille normalement en fibre de verre là où se trouve la couchette de pointe du | En [[2015]], c'est au tours du système de plomberie ainsi que de l'écoutille avant de recevoir une cure de rajeunissement. Avec l'aide d'un architecte/artisanat naval, un puit de lumière est installé sur l'écoutille normalement en fibre de verre là où se trouve la couchette de pointe du bateau pour améliorer la luminosité dans cet espace normalement très sombre. Un deuxième traceur est installé pour assurer une redondance en cas de panne des instruments. | ||
==La vie à bord== | ==La vie à bord== | ||