Lelieschouw
Schéma d'un Lelieschouw
| Gréement : | sloop |
|---|---|
| Voiles : | aurique |
| Équipage : | |
| Longueur hors-tout : | 6m |
| Longueur de coque : | |
| Maître bau : (largeur max.) |
1m80 |
| Poids : | 800kg |
| Tirant d'eau : | ? |
| Sans dérive : | 35cm |
| Déplacement : | |
| Tonnage : | |
| Tirant d'air : (hauteur sur l'eau) |
7m 30 |
| Surface de voilure : | 16m² |
| Moteur : | |
| Vitesse : |
| Architecte : | |
|---|---|
| Constructeur : | |
| Année : | 1949 |
| Coque en : | bois puis acier |
Le Lelieschouw a été le premier bateau spécifiquement conçu pour la pratique du scoutisme marin, en Hollande, en 1949. Il tire son nom de l'emblème universel du scoutisme, la fleur de lys. Malgré leur âge avancé, de nombreux Lelieschouw naviguent encore dans divers groupes de scouts marins hollandais, notamment car naviguer sur un bateau ancien intéresse beaucoup les scouts les plus âgés.
Caractéristiques[modifier | modifier le wikicode]
Le bateau se caractérise par la présence d'un bout-dehors, de deux zones pontées à l’avant et à l’arrière ; mais surtout par ses deux dérives latérales relevables, qui comme son mat et ses voiles, s’inspirent des caractéristiques des navires typiques de la Frise (province du nord des Pays-Bas, connue pour ses lacs et ses polders).
Le Lelieschouw est gréé en sloop. Il possède une plus petite voilure qu’il ne pourrait vraiment supporter, ce qui implique certains avantages, puisque ça rend l’embarcation plus sécurisante, et que cela rend possible la navigation par grand vent.
Evolution[modifier | modifier le wikicode]
Au fil des années, plusieurs versions différentes du Lelieschouw furent construites. Les 10 premiers exemplaires furent fabriqués en bois, puis l’acier vint très rapidement à remplacer le bois. Pour la quatrième série, qui commence au numéro de voile 60, c’est toute la coque qui fut repensée. Les réservoirs de flottabilité latéraux disparurent, mais la forme étroite du navire fut conservé.
La 6e et dernière série, qui commence au numéro 70, offre un nouveau gabarit. Ainsi, le Lelieschouw s’élargit-il à 1,80 m, et sa coque subit-elle à nouveau différentes modifications.
Histoire[modifier | modifier le wikicode]
A l’origine, contrairement au Lelievlet, le Lelieschouw n’était pas réellement un bateau construit pour l’association Scouting Nederland, mais simplement un exemple de bateau typique de la Frise.
C’est en 1949 que furent construits les dix premiers exemplaires pour l’association scoute. Mais très vite, ces embarcations en bois se sont montrée trop lourde et donc trop difficile à manier à la rame. De fut donc l’occasion pour la SN de trouver un autre bateau plus convenable et plus adapté aux activités scoutes. Ce sera le Lelievlet, moins grand et plus facile à faire naviguer, qui réussira à remplacer le Lelischouw chez les scouts marins.
Cependant, le Lelieschouw n’a pas disparut pour autant, car certains groupes aujourd’hui estiment qu’un bateau traditionnel et plus ancien ne peut être qu’un gain pour leur flotte. D’autant plus qu'il n'y eut que 80 Lelieschouw de fabriqués, ce qui rend ce bateau encore plus spécial. D’ailleurs, neuf des dix premiers navires qui furent fabriqué en bois sont encore entre les mains des groupes de l’association néerlandaise.
Liens externes[modifier | modifier le wikicode]
