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| Le '''réglage de la voilure''' consiste à modifier l'orientation et la forme des voiles en fonction de la force et de la direction du vent, ainsi que de l'état de la mer. L'objectif est que le voilier puisse avancer le plus rapidement possible, soit :
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| * en disposant d'une force propulsive maximale
| | Sur un [[voilier]] le '''réglage de la voilure''' est l'action consistant à optimiser l'utilisation des [[Voile (navire)|voile]]s en fonction de la force et de la direction du vent ainsi que de l'état de la mer. L'objectif est de disposer d'une force propulsive maximale pour que le voilier puisse avancer le plus rapidement possible. |
| * en disposant du meilleur compromis force propulsive / force latérale faisant gîter le voilier.
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| == Principes généraux ==
| | Le premier réglage d'une voile consiste à l'orienter par rapport à la direction du vent. Ce réglage permet déjà de disposer d'une bonne partie de la force propulsive potentielle. Un réglage plus fin consistant à adapter le creux et le vrillage et, dans le cas du spinnaker, à régler son positionnement en hauteur, permet d'obtenir un gain de vitesse qui peut se monter à 10-20% de la vitesse obtenue grâce au premier réglage. |
| L'objectif de ce réglage est d'obtenir un écoulement attaché (non décollé) du vent sur l'ensemble de la voile (aux [[allures]] du prés et travers) ou seulement au niveau du bord d'attaque de la voile (aux [[allures]] portantes).
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| Le réglage d'une voile consiste : | | Le réglage des voiles doit être revu en cas de changement de direction du voilier, si la direction ou la force du vent se modifient, lorsque l'état de la mer évolue (vagues plus fortes, ou plus creuses, changement d'orientation des vagues). La modification du vent peut être provoquée par la configuration de la côte ou, en régate, par la présence de voiliers proches. |
| * à l'orienter par rapport à la direction du vent ('''calage''' global des profils de la voile). On agit en bloc sur l'ensemble de la voile, ou bien on modifie cette orientation selon la hauteur : c'est le '''vrillage''' (calage variable des profils, généralement décroissant en hauteur : la voile est plus "ouverte" en haut). Ce réglage est le plus important.
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| * à adapter le '''creux''' (la cambrure des profils) à la demande de force propulsive.
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| Le réglage de la voile par rapport au vent dépend de deux facteurs :
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| * du calage des profils par rapport au bateau, c'est le réglage proprement dit,
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| * de l'orientation du bateau par rapport au vent (dont la direction fluctue), c'est le rôle du barreur.
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| Un réglage plus fin consistant à adapter le creux et le vrillage et, dans le cas du spinnaker, à régler son positionnement en hauteur, permet d'obtenir un gain de vitesse qui peut se monter à 10-20% de la vitesse obtenue grâce au premier réglage.
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| Le réglage des voiles doit être revu en cas de changement de direction du voilier, si la direction ou la force du vent se modifient, lorsque l'état de la mer évolue (vagues plus fortes, ou plus creuses, changement d'orientation des vagues). La modification du vent peut être provoquée par la configuration de la côte ou, en régate, par la présence de voiliers proches.
| | === Réglage de l'orientation des voiles === |
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| ==Comment régler sa voilure==
| | L'objectif de ce réglage est d'obtenir un écoulement laminaire du vent sur l'ensemble de la voile (aux allures du prés au travers) ou au niveau du bord d'attaque de la voile (aux allures portantes). |
| === Contrôle du calage, du vrillage et du creux ===
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| Pour bien faire, ces trois réglages devraient être séparés.
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| C'est presque le cas pour une grand-voile dont le palan d'écoute est monté sur un rail transversal (barre d'écoute) : la position du chariot du palan contrôle le calage de l'ensemble de la voile, la tension de l'écoute contrôle le vrillage de la voile. On peut agir aussi de manière séparée sur les creux des profils, en bas au niveau de la bôme et plus haut en modifiant la courbure du mat (le cintrage du mat aplatit la voile).
| | L'orientation de la voile par rapport à la direction du vent est réalisée à l'aide des [[écoute]]s : écoute de foc pour les voiles d'avant et écoute de grand-voile pour la voile éponyme. Le réglage s'effectue en [[border|bordant]] ou [[choquer|choquant]] l'écoute. Lorsque la voile est trop choquée, elle fasseye. L'orientation des pennons permet à certaines [[allure (marine)|allures]] de repérer un écoulement non laminaire sur l'intrados ou l'extrados de la voile. Le loch est également un bon indicateur, l'augmentation de la vitesse à cap et vent constant indiquant à priori un meilleur réglage. |
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| Pour une voile d'avant non tenue sur une bôme (gênois, foc), le réglage est beaucoup plus difficile, car les trois contrôles ne sont pas séparés. Une modification de la tension d'écoute modifie à la fois le calage global de la voile, le creux du bas de la voile et son vrillage … le réglage d'un foc, surtout s'il est haut et étroit (forte influence de la tension d'écoute sur le vrillage), est particulièrement "pointu" et suppose une bonne compréhension de ce qui se passe.
| | L'orientation du [[spinnaker]] nécessite l'utilisation d'un grand nombre de [[bout]]s du fait de la présence d'un point d'amure "mobile" (l'extrémité du tangon). On sera amené à modifier le réglage de l'écoute du bras (au vent), de l'écoute, du hale-bas et de la [[balancine]] de [[tangon]]. |
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| L'orientation de la voile par rapport à la direction du vent est réalisée à l'aide des écoutes : écoute de foc pour les voiles d'avant et écoute de grand-voile pour la voile éponyme. Le réglage s'effectue en [[border|bordant]] ou [[choquer|choquant]] l'écoute. Lorsque la voile est trop choquée (ou que le barreur modifie trop sa route en lofant), elle [[faseyer|faseye]]. L'orientation des pennons permet, à certaines [[allures]], de repérer un écoulement non attaché sur l'intrados ou l'extrados de la voile. Le loch est également un bon indicateur, l'augmentation de la vitesse à cap et vent constant indiquant ''a priori'' un meilleur réglage.
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| L'orientation du spinnaker nécessite l'utilisation d'un grand nombre de [[cordage|bouts]], du fait de la présence d'un point d'amure "mobile" (l'extrémité du tangon). On sera amené à modifier le réglage de l'écoute du bras (au vent), de l'écoute, du hale-bas et de la balancine de tangon.
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| === Réglage du creux et du vrillage === | | === Réglage du creux et du vrillage === |
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| * le pataras qui agit sur la courbure de l'étai et du mât et donc en contrecoup sur la tension du guindant de la voile d'avant et de la grand-voile | | * le pataras qui agit sur la courbure de l'étai et du mât et donc en contrecoup sur la tension du guindant de la voile d'avant et de la grand-voile |
| * les nerf de chutes qui agissent sur la chute | | * les nerf de chutes qui agissent sur la chute |
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| == voir aussi== | | == voir aussi== |
| * [[Allures]] | | * [[Allure (marine)]] |
| * [[Gréement]] | | * [[Gréement]] |
| | * [[voile_(navire)|Voile]] |
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| | {{Modèle:Pratique de la voile}} |
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