Vaillant
Le Vaillant
| Gréement : | Ketch |
|---|---|
| Voiles : | grand-voile, génois, focs, trinquette, fisherman, spinaker, tourmentin |
| Équipage : | 12 personnes |
| Longueur hors-tout : | 13,12 m |
| Longueur de coque : | |
| Maître bau : (largeur max.) |
3,1 m |
| Poids : | |
| Tirant d'eau : | 1,5 m |
| Sans dérive : | |
| Déplacement : | |
| Tonnage : | |
| Tirant d'air : (hauteur sur l'eau) |
16,5 |
| Surface de voilure : | 84 mètres carrés |
| Moteur : | Volvo-Penta, 60hp |
| Vitesse : | 8,5 nœuds, record de 10 nœuds |
| Architecte : | |
|---|---|
| Constructeur : | 1e troupe marine scout de Longueuil |
| Année : | 1994 |
| Coque en : | Acier |
Le Vaillant était un navire utilisé par des unités de la flotte des scouts-marins du Grand Montréal.
Il était un voilier en acier de construction artisanale. Il a été fabriqué par des scouts. Il pouvait avoir un équipage de 12 membres, incluant chefs et jeunes scouts.
Gréement
Le navire était gréé avec une configuration de "Ketch". Il disposait de deux mâts plantés qui ont évolués durant les années :
- Le grand mât d'abord de 32 pieds, finalement remplacé par un 53 pieds en 2002 ;
- Le mât de misaine de 32 pieds.
Les deux mâts étaient plantés, c'est à dire qu'ils passaient à travers le pont ou la cabine pour se fixer dans le fond du bateau.
Historique et Construction
L'idée de construire un navire est née en 1990, année où la première troupe scout de Longueuil (AEBP) devint la première troupe marine scout de Longueuil (AEBP). Le navire fut grandement inspirée des vaisseaux de classe Sharpie, c'est à dire avec un fond plat. Après une première estimation, 15 000 $ seraient nécessaires pour la construction du navire. D'abord planifié pour être construit en bois, un don de l'aciérie "Sidbec-Dosco Ispat" changeat les plans en fournissant la totalité du matériel nécessaire à construire la coque. Ceci est la raison pour laquelle il était construit entièrement en acier. Il disposait de deux quilles coulées en béton.
La construction du navire se fit tout le long de sa vie,ce qui fait qu'il est impossible de séparer les deux. Les équipements sont ajoutés lorsque les ressources le permettent.
Voici une chronologie de plusieurs événements :
- 1994 :
- Début de la construction en janvier 1994.
- Après plusieurs mois de travail de la part des jeunes scouts, lancement du Vaillant à la marina de Longueuil.
- 1996 :
- Première croisière d'envergure : 29 jours.
- Au total, 60 jours de navigations auront lieu cette saison.
- 1999 :
- Ajout d'une motorisation plus adaptée au navire (60hp) avec un don du président de la compagnie Detroit Diesel Allison du Canada, M. Bergeron.
- 2000 :
- Pose d'une barre à roue, modification du gouvernail en conséquence.
- Ré-aménagement complet de l'intérieur du carré.
- 2001 :
- Bris d'une pièce essentielle du moteur, retarde la saison de navigation de 3 semaines.
- 2002 :
- Remplacement du grand mât par un mât de 60 pieds grâce à un donateur.
- Perte de l’hélice du moteur pendant un voyage. Pièce de remplacement installée par un plongeur sympathisant du projet.
- 2004 :
- Après 10 ans de navigation, le navire a besoin de réfections et son futur est incertain.
- 2005 :
- Fautes de ressources pour effectuer les réfections nécessaire, Le Vaillant fait son dernier voyage et sera envoyé à la ferraille.
Le journal de bord
Deux éditions du journal de bord ont été publiées(une en couverture souple et une en édition limité en couverture rigide). Le livre s'intitule Des jeunes contre vents et marées : Le Vaillant ambassadeur & école de mer et a été rédigé par Benoit Lemonde.
Il est cependant possible d'en avoir un aperçu ici.
Plusieurs facteurs expliquent que ce navire ait été décommissionné. Sur tous les facteurs présent, le manque de ressources et la fermeture du groupe de Longueuil explique en grande partie que ce navire ne soit plus en opération. Le navire a été envoyé à la ferraille en 2005.
L'héritage du Vaillant sur les Scouts marins franco-canadiens
Au total, le navire a été opérationnel plus de 10 ans. Il accueillit à son bord plus de 1000 jeunes et a parcouru au dessus de 15 000 km en un peu plus de 950 jours de navigations.
Il reste encore dans les mémoires des scouts marins au Québec comme un exemple de détermination : un projet en apparence impossible qui a été tout de même réalisé avec une volonté de fer.
Suite à la perte de ce symbole qui fut un énorme coup pour les scouts marins, une prise de conscience fut mise au jour face à la vulnérabilité de la spécialisation marine au Canada.
Le groupe 188e Sainte-Colette (ASC) qui a créé les bases de ce qui allait devenir flotte des scouts marins du Grand Montréal a pu récupérer certains équipements présents sur Le Vaillant. Ces équipements ont été en partie installés sur les navires de cette flotte.
Liens Externe
- Histoire des scouts de Longueuil, constructeurs du Vaillant.
- Ancien site web du voilier le Vaillant, toujours en ligne.
