« Patron d'embarcation » : différence entre les versions
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* Le '''patron'''<ref>Equipage : livre, dossier technique marin éditions du FENNEC, éditions des Scouts de France n°ISBN 2 9039 22 79 8</ref> , est le premier brevet inventé pour que des jeunes encadrent d'autres jeunes en France sur des embarcations voiles avirons. Sa création date de 1923, et doit justifier d'une expérience de 2 mois de navigation en mer par période de 15 jours minima. Sa création est inspiré du brevet de patron de pèche qui existait sous la forme d'un "certificat de capacité" pour le commandement d'un navire de pèche avant la guerre de 1939-1945. Il se résume par les compétences suivants : | * Le '''patron'''<ref>Equipage : livre, dossier technique marin éditions du FENNEC, éditions des Scouts de France n°ISBN 2 9039 22 79 8</ref> , est le premier brevet inventé pour que des jeunes encadrent d'autres jeunes en France sur des embarcations voiles avirons. Sa création date de 1923, et doit justifier d'une expérience de 2 mois de navigation en mer par période de 15 jours minima. Sa création est inspiré du brevet de patron de pèche qui existait sous la forme d'un "certificat de capacité" pour le commandement d'un navire de pèche avant la guerre de 1939-1945. Il se résume par les compétences suivants : | ||
* Savoir : se servir d'une carte marine, des instructions nautiques, annuaires des marées, naviguer de jour et de nuit, déterminer sa position par toutes les méthodes magnétiques. | * Savoir : se servir d'une carte marine, des instructions nautiques, annuaires des marées, naviguer de jour et de nuit, déterminer sa position par toutes les méthodes magnétiques. | ||
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* Avoir subi avec succès les épreuves de marin de 1ère Classe (Savoir manœuvrer et commander une embarcation et connaître l'environnement maritime, les moyens de communication, le secourisme, la topographie, l'orientation, l'élocution, Connaissance spécifiques scouts). | * Avoir subi avec succès les épreuves de marin de 1ère Classe (Savoir manœuvrer et commander une embarcation et connaître l'environnement maritime, les moyens de communication, le secourisme, la topographie, l'orientation, l'élocution, Connaissance spécifiques scouts). | ||
il évolue pour devenir Patron d'embarcation <ref>Livre JALONS POUR LE SCOUTISME MARIN : UNE VOIE POUR LE DEVELOPPEMENT, Auteur : MOREAU MICHEL, Editeur : Editions des scouts de france ISBN 2 903 922 07 1</ref> | |||
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Ce brevet existe toujours, il a évolué pour répondre à l'évolution des pratiques et des embarcations et se nomme : | Ce brevet existe toujours, il a évolué pour répondre à l'évolution des pratiques et des embarcations et se nomme : | ||
Version du 17 décembre 2007 à 18:31
origine
- Le patron[1] , est le premier brevet inventé pour que des jeunes encadrent d'autres jeunes en France sur des embarcations voiles avirons. Sa création date de 1923, et doit justifier d'une expérience de 2 mois de navigation en mer par période de 15 jours minima. Sa création est inspiré du brevet de patron de pèche qui existait sous la forme d'un "certificat de capacité" pour le commandement d'un navire de pèche avant la guerre de 1939-1945. Il se résume par les compétences suivants :
- Savoir : se servir d'une carte marine, des instructions nautiques, annuaires des marées, naviguer de jour et de nuit, déterminer sa position par toutes les méthodes magnétiques.
- Avoir des notions pour déterminer une route, ou identifier la route du navire en tenant compte des courants et de la dérive
- Connaître l'usage du Baromètre pour les prévisions et les signes avant coureur du mauvais temps.
- Avoir subi avec succès les épreuves de marin de 1ère Classe (Savoir manœuvrer et commander une embarcation et connaître l'environnement maritime, les moyens de communication, le secourisme, la topographie, l'orientation, l'élocution, Connaissance spécifiques scouts).
il évolue pour devenir Patron d'embarcation [2]
prérogatives
Ce brevet existe toujours, il a évolué pour répondre à l'évolution des pratiques et des embarcations et se nomme :
- Patron d'embarcation, l'usage et son raccourci c'est "PE". redéfini à de nombreuses reprise actuellement il se présente sous cette forme ci :
Prérogatives :
- Assurer les fonctions de patron d'un voilier jusqu'à 2 milles d'un abri, avec un chef de flottille à terre;
- Assurer les fonctions de patron d'un voilier habitable, jusqu'à 6 milles d'un abri, au sein d'une flottille elle-même sous la responsabilité d'un chef de flottille, de jour et en zone côtière